 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 A Gilera története a múlt század elejére nyúlik vissza. Az első motorkerékpár, amely ezt a nevet viselte a VT 317-es volt, amely 1909-ben gurult ki Giuseppe Gilera műhelyéből. Az első Világháború utáni években a cég nagy teljesítményű versenygépeket épített, melyek remek eredményeket értek el a nemzetközi motorversenyeken. A harmincas évek közepétől elkezdődött a membránvezérelt hajtóművek gyártása. Ilyet kapott pl. a 'Quattro Bulloni 500' és a 'Otto Bulloni' is. 
1936-ban készült a négy ütemű, 500 cm3 teljesítményű, futurisztikus kinézetű
versenymotor a 'Rondine'. Számos sebesség világrekordot állított fel, ezek közül
az 1937-ben elért 274.181 Km/h majdnem húsz évig nem talált legyőzőre. Dorino
Serafini megnyerte vele a Európa Kupát 1939-ben. A második Világháború után a
Gilera bemutatta a Saturno 500-at, és egy sor középkategóriás motorkerékpárt. Az
új 500-as motor nagy sikerszériát indított útjára: Umberto Masetti 1950-ben és
1952-ben Világbajnok lett segítségével, őt követte Geoff Duke három, Liberati
pedig egy világbajnoki elsőséggel. A Gilera összegyűjtött még hat konstruktőri
világbajnoki címet, három Tourist Trophyt és hét olasz bajnoki címet. A Saturno
nevéhez fűződik egy hangzatos világrekord is, melyet Bruno Francisci állított fel a
Milano-Taranto közötti versenyen.
Összesen a Gilera negyvennégy futamgyőzelmet számlált, mielőtt 1957-ben kiszállt a
gyorsasági versenyzésből. Ezzel egy időben a terepversenyeken, pl. a 'Hatnaposon'
igen jó eredményekkel tették le névjegyüket a két karikás motorok. A kor sikeresnek
mondható, középkategóriás utcai motorjai a következők voltak sikeresek, Giubileo,
Rossa, Rossa és Sport. A felső kategóriában a Saturno alatt volt egy említésre méltó
kétütemű 300 cm3-es motor is.1969-ben a Gilera a Piaggio Csoport tulajdonába került és megkezdődött a cég újjászervezése. Visszatért a dupla gyűrűs márkajelzés és a gyártás átállt a kis és középkategóriás motorok gyártására a járműipari-válság miatt. A nagy visszatérés a kétütemű 125 cm3-es krosszmotorral érkezett el. 
A nyolcvanas években egy új egyhengeres, dupla vezérműtengelyes, négyütemű motort
mutattak be. Először a 350 és 500, majd a 600 cm3 teljesítményű változat került a
piacra. Utóbbi bizonyult a legsikeresebbnek, kétszeres Párizs-Dakar Rally győztes,
és összetettben a Fáraó Rallyn is a legjobbnak bizonyult. A kis kategóriás, 125-ös
géposztály új tagjai az 'SP O2' és a 'CX 125'.1992-ben a Gilera visszaszerezte a világbajnoki címét az 250-es géposztályban. A gyár 1993-ban Pontaderába költözött és elkezdődött az olyan siker-sportrobogók gyártása, mint például a Runner. Az elmúlt tíz év alatt közel 700.000 jármű gördült ki a gyárból, a Gilera márkajelzésével. 
A klasszikus váltós, ám kiskategóriás motorok közül az endúró H@K, a Surfer és
'supermoto' képviselője a GSM került a márkakereskedésekbe a kilencvenes években.
1998-ban a gyár visszatért a motorkerékpár gyökerekhez a 125-ös Cougarral. 2000-ben
került piacra a forradalmi újításnak számító DNA, amely egy autómata váltós, robogó
és egy 'naked bike' házasságából született.2001-ben a dupla gyűrűs márka visszatért a Moto GP világába is, mégpedig Manuel Poggiali révén nem is akárhogy. A San Marinói illetőségű fiatalember végig a 125-ös géposztály esélyesként, a pontverseny vezetőjeként versenyzett. 2001 májusában a Le Mans-i futamon aratott lélegzetelállító győzelmére a Gileránál 38 éve vártak, John Hurtle ugyanis akkor nyert utoljára, az esseni Holland Nagydíjon. Poggiali a szezont végül 11 elsőséggel zárta és 44 év nélkülözés után világbajnoki címhez segítette a Gilerát. A tavalyi sorozatban a Vb elsőségről az utolsó futam döntött, sajnos ezúttal nem Poggiali javára. A most zajló pontversenyben a Gilera csapat pilótája Stefano Bianco.  GILERA DICSŐSÉGLISTA KONSTRUKTŐRI VILÁGBAJNOKI CÍM 1952 - 500cm3 1953 - 500cm3 1954 - 500cm3 1955 - 500cm3 1957 - 500cm3 and 350 cm3 VERSENYZŐI VILÁGBAJNOKI CÍM 1950 - Umberto Masetti - 500cm3 1952 - Umberto Masetti - 500cm3 1953 - Geoff Duke - 500cm3 1954 - Geoff Duke - 500cm3 1955 - Geoff Duke - 500cm3 1957 - Libero Liberati - 500cm3 2001 - Manuel Poggiali - 125cm3 FUTAMGYŐZELMEK 500cm3 - 35 győzelem 350cm3 - 2 győzelem 125cm3 - 8 győzelem |
|
